Liftas eksploatuojant komfortą ir patirtį yra labai svarbus. Pirmasis yra konstrukcijų projektavimo racionalumas, pavyzdžiui, plieno saugos dalis, stiprumas, siekiant užtikrinti saugos komponentų naudojimo patikimumą; Lifto stabilumui užtikrinti suprojektuoto kabinos svoris, ožinis Liangman pėdos atsparumas tempimui naudojimo sąlygomis turi turėti tam tikrą elastingumo laipsnį. Žodžiu, tarp kreipiamojo laikiklio ir automobilio portalinės sijos turi būti plienas ir elastingumas. Siekiama sumažinti kontaktinio paviršiaus paklaidą, atsirandančią dėl kreipiančiosios dalies tiesumo montuojant, ir užtikrinti lifto darbo komfortą bei triukšmingumą keliomis pagrįstomis konstrukcinėmis priemonėmis, tokiomis kaip kreipiamoji trinkelė, guminis amortizatorius, tiesi sija. , kreiptuvo laikiklis ir valdymo sistema.
Traukos mašinos keliamas triukšmas yra susijęs su atitinkamos galios dydžiu. Srovės, guolio, traukos rato lyno griovelio geometrija yra triukšmo priežastis, tai yra triukšmo šaltinis, nes judesyje esantis objektas turės trintį, trintis sumažins komunalinę galią, variklio triukšmo galią padidinus. Tačiau trintis tarp vielinio lyno ir traukos rato lyno griovelio yra ir privalumų, ir trūkumų šaltinis. Atliktas 1:1 traukos skriemulio lyno griovelio ir 2:1 pervyniojamo skriemulio lyno griovelio palyginimas.
1:1 lyno griovelis priima V formos griovelį, o vielinis lynas padidėja V formos griovelyje ir padidėja vielinio lyno deformacija. Vielinis lynas Griovelyje bus virpėjimas, o virpėjimas pereis per vielinį lyną į automobilį, net jei guminį bloką galima išspręsti tik garso problemą, ji negali išspręsti virpėjimo problemos. Šios problemos sprendimo idėja yra pakeisti traukos rato, R-Arc ir kreipiamojo rato lyno griovelio lyno griovelio geometriją, padidinti trinties jėgą tarp dviejų ratų, kad pagerėtų automobilis ir svoris, tačiau plyšys ir tarpas tarp griovelių nėra per didelis, R Griovelis Paviršiaus šiurkštumas 0.8, nes traukos ratas ir kreipiamasis ratas išstumia griovelį, plieninis lynas į griovelį ir iš jo esant nedideliam nuolydžiui, tam reikalingas lygumas r griovelis turi būti labai aukštas, vielinis lynas į griovelį ir iš jo išlyginamas, kad kontūro lynas nevirpėtų, bet tada traukos ratas ir kreipiamasis ratas tarp įtempimo būtų 10 kartų didesnis už automobilį nuo gravitacijos, du kampas ir trinties jėga padidėja labai, geometrinė R-Rope forma turi labai mažą poveikį vielinio lyno variantui, kuris turi gerą apsauginį poveikį, o triukšmo ir virpėjimo problemos labai pagerėjo.
Lifte, naudojančiame „Worm“ traktorių amžių, automobilio triukšmas dabar kelis kartus yra nuolatinis magnetinis sinchroninis inverteris traukos mašina, taip yra dėl apdirbimo tikslumo klaidos, surinkimo klaidos, dėl kurių sukasi sliekinė pavara ir sliekinis triukšmas, kurį sukelia vielinis lynas perėjo prie automobilio. Automobilio sienelė pagaminta iš plonos plieninės plokštės, todėl lengvai praleidžia ir sustiprina triukšmą. Be to, dabar automobilio apdaila daugiau automobilio sienelėje su lipnia pasta, naujomis apdailos medžiagomis ir plienine plokštele tarp klijų yra ir lipnus sluoksnis, ir sumažinamas triukšmo sluoksnis. Automobilių apdaila taip pat padidina plius automobilį, kai kurios įmonės automobilio apačioje yra pritvirtintos marmuru, viršutinėje ir apatinėje automobilio dugno masės padidėjimas, sūpynės natūraliai sumažės, komfortas labai pagerėjo, triukšmas labai sumažėjo.
Kiekvienas liftas gaminio gamyboje, po gamyklos yra tas pats, tačiau per skirtingus montavimo komandos įrengimo pagamino skirtumą. Bėgių lygiavimas yra glaudžiai susijęs su automobilio siūbavimu liftui važiuojant. Lifto kreipiamasis bėgis turi tris kontaktinius paviršius su bagažinės pamušalu, važiuojant, o kabinos stoge yra dvi bagažinės, kabinos apačioje yra dvi kreipiamosios bagažinės, jei kontaktinis paviršius per lenktą kreipiamąjį bėgelį, portalo tiesios sijos plienas yra per daug. sunku pašalinti elastinę deformaciją, automobilis bus su kreivės linijos ir siūbavimo kreiptuvu. Jei automobilio svoris, sūpynės iškraipymas bus sumažintas, tai yra dinaminio vaizdo veikimo objektas.
Dėl oro slėgio pasipriešinimo ir automobilio kėbulo trinties veikiant greitaeigio lifto kabinai tai taip pat yra pagrindinė automobilio triukšmo priežastis. Autoriaus tyrimo projektas yra automobilio išvaizda, įskaitant automobilio stogą, automobilio dugnas yra suprojektuotas į kūginę konstrukciją, išorinis dizainas labai sklandžiai sraunios formos, nenaudokite automobilio su laipteliais oro pasipriešinimui mažinti. Be to, stoge turi būti tam tikras skylės plotas, kad būtų sumažintas lifto greitis veikiant vėjo slėgio pasipriešinimui, ši konstrukcija, skirta sumažinti triukšmą, pakelti kopėčių patogumą turi akivaizdų poveikį.